Сибирский десант в Питере: как дроны учатся летать, а курсанты — выживать в культурной столице

Сенсация! Наш Сибирский Центр Беспилотной Авиации (СЦБА), тот самый, что базировался в суровом Новосибирске, продолжает совершать набег на культурную столицу. Теперь мы покоряем не только сибирское небо, но и питерские просторы, а заодно и местный юмор.

Когда сибирский характер встречает питерский климат

Все мы знаем: сибиряки — люди крепкие, морозов не боятся и дроны настраивают с закрытыми глазами. Но вот незадача — в Петербурге свои законы выживания. И речь не только о том, чтобы не залить квадрокоптер дождём (хотя это тоже важно! И мы знаем как его от этого уберечь!).

Сибирскому инструктору, привыкшему к суровой прямоте своих учеников, предстоит столкнуться с питерской интеллигентностью. Представьте: он говорит: «Армим моторы!», а ему отвечают: «А не могли бы вы, голубчик, ещё раз объяснить эту сложную техническую концепцию, желательно в стихах Серебряного века?» 

Кулинарно-авиационный парадокс

Главная интрига: как объяснить питерским курсантам, что дрон — это не летающий чебурек? В Сибири, сами знаете, аппаратуру проверяют на морозе, на ветру и на медведях. А тут — мокрый снег, гранит, и настройка компаса может превратиться в философский спор: «А правильное ли это направление — лететь на Запад? Может, нам лучше стоять?» 

«Коллеги, когда я говорю «взлетаем», я не имею в виду поднимать бокалы!» — примерно так придходиться начинать каждое занятие нашим преподавателям. Ну а если кто-то из курсантов решит, что «управление полётом» — это как управление театром, — несите валидол.

Обучение: от теории до уклонения от чаек

Программа, включает всё, что нужно для настоящего аса: от 40 до 76 академических часов , умение отличать FPV-дрон от самолётного типа (разница, казалось бы, очевидна, но в Питере могут подумать, что это разница между экзистенциализмом и постмодернизмом), и даже курс по сборке и настройке .

Но теперь справляемся с новыми реалиями:

• «Основы выживания в пробках на БПЛА» (потому что доехать до полигона на машине быстрее, чем долететь на дроне? Спорно!).

• «Аэродинамика влажного воздуха» (шутка, но, это вынужденная реальность).

• «Защита от оголтелых бакланов и чаек» (это вам не сибирские вороны!).

Почему Питер?

Потому что дроны — это будущее! А Питер — это город, где будущее встречается с прошлым на каждой улице. Открытие филиала СЦБА в Петербурге — это как отправка сибирского снегохода в Венецию: выглядит странно, но если снег будет идти, то все будут в восторге. 

Тем более что в Питере вовсю развивают Научно-производственный центр (НПЦ БАС). Конкуренция обещает быть жаркой — и не только из-за батарей, которые греются в процессе работы.

Прогноз погоды на обучение

Синоптики неумолимы: хорошая погода в Питере для полётов бывает редко, зато юмор у местных — всегда на высоте. Поэтому миссия у СЦБА почти невыполнимая: научить летать там, где даже птицы иногда ходят пешком.

Но если кто и сможет это сделать, так это, мы, сибиряки. Потому, что у нас самые быстрые дроны!

P.S. Если вдруг на улицах Петербурга вы заметите странного человека с пультом в руках, не пугайтесь. Это, скорее всего, не террорист, а наш выпускник, пытающийся «уговорить» дрон взлететь, вопреки прогнозу погоды, законам физики в условиях повышенной влажности. Ждем всех у нас на обучении!