После событий 2014 года Израиль был вынужден прекратить поставки комплектующих для производства БПЛА «Форпост» (локализованной версии IAI Searcher II). В ответ на это приоритетной задачей российского оборонно-промышленного комплекса стало полное импортозамещение данной платформы. Результатом работ стало создание полностью локализованного беспилотника «Форпост-Р», совершившего первый полет в 2019 году. В 2020 году был заключен контракт на его серийное производство.
Форпост-Р
Параллельно с этим активизировались работы по созданию ударных систем. В 2018 году на публичной демонстрации был представлен новый БПЛА «Корсар». На экспозиции рядом с аппаратом размещались транспортно-пусковые контейнеры (ТПК) противотанковых управляемых ракет (ПТУР) «Атака», аналогичные применяемым на вертолетах Ми-28Н. Тактико-технические характеристики проекта включают мощность двигателя в 50 л.с. Разработчиком выступает КБ «Луч», известное по проекту БПЛА «Типчак». Несмотря на то, что опытно-конструкторские работы были начаты еще в 2009 году.
Корсар
Компания «Кронштадт» в 2019 году представила макет инициативной разработки — турбовинтового БПЛА большой размерности со спутниковым каналом управления и заявленной грузоподъемностью в 1 тонну. Первоначально аппарат позиционировался для решения задач гражданской авиации, однако на форуме «Армия-2020» проект был представлен под названием «Гелиос» в обновленной конфигурации с радиолокационным полотном под фюзеляжем. По мнению ряда экспертов, данный проект является попыткой компании «Кронштадт» занять нишу тяжелого БПЛА, в которой реализуется программа «Альтиус», обладающая схожими характеристиками и сталкивающаяся с определенными техническими сложностями.
Гелиос
Также был представлен макет двухдвигательного БПЛА «Сириус» грузоподъемностью 450 кг, позиционируемый как дальнейшее развитие платформы «Орион». Ожидалось, что оба макета перейдут в стадию летных образцов к 2023 году.
Сириус
Важным направлением становится разработка аппаратов класса «лояльный ведомый» (Loyal Wingman). Данные машины предназначены для совместных действий с пилотируемой авиацией под управлением экипажа самолета-лидера. Их ключевой задачей является выполнение миссий с высокой степенью риска, включая подавление и уничтожение вражеской противовоздушной обороны (SEAD/DEAD). В рамках этой концепции свой первый полет совершил американский XQ-58 Valkyrie, а в России компанией «Кронштадт» был продемонстрирован проект БПЛА «Гром». Показательно, что российский проект малозаметного БПЛА «Скат» демонстрировался с двумя противорадиолокационными ракетами Х-31, что указывает на длительную проработку данной концепции.
Гром
XQ-58 Valkyrie
В 2019 году параллельно с демонстрацией макета «Грома» свой полет в паре с истребителем Су-57 совершил тяжелый ударный БПЛА С-70 «Охотник» разработки компании «Сухой».
«Сухой» С-70
Несмотря на сохраняющиеся проблемы, российские компании демонстрируют значительную интенсификацию работ. За последние девять лет в отрасли был достигнут более существенный прогресс, чем за два десятилетия после распада СССР, причем речь идет о создании систем практически с нуля, а не об эксплуатации советского задела. Подтверждением этому служит, как минимум, серийное производство разведывательно-ударного БПЛА «Орион».
Программа развития национальных БПЛА в Турции получила импульс в начале 2000-х годов после прихода к власти Партии справедливости и развития. Получив ограниченный доступ к американским технологиям (в частности, к БПЛА MQ-1 Predator), турецкое руководство инициировало создание собственных аналогов, осознавая нежелание США передавать ударные беспилотные системы в бесконтрольное пользование.
Разработки велись параллельно: компания TAI с 2004 года работала над аппаратом Anka, а компания Baykar Makina в 2007 году приступила к проекту Bayraktar. Первый невооруженный Bayraktar TB1 поднялся в воздух в 2009 году, а в 2014 году начались полеты вооруженной версии TB2, практически сразу задействованной в контртеррористических операциях против курдских формирований, а впоследствии в Ливии, Сирии и в зоне Нагорно-Карабахского конфликта.
Bayraktar TB2
Основные тактико-технические характеристики Bayraktar TB2:
-
Взлётная масса: 650 кг;
-
Полезная нагрузка: 55-155 кг;
-
Продолжительность полета: до 24 часов;
-
Максимальная высота: 8200 м;
-
Скорость: крейсерская 130 км/ч, максимальная 250 км/ч;
-
Дальность полета (по радиоканалу): до 150 км;
-
Оптико-электронная система (ОЭС): WESCAM MX-15D;
-
Двигатель: Rotax 912 (100 л.с.).
- Спутниковый канал управления – отсутствует
Аппарат имеет четыре точки подвески для размещения корректируемых авиабомб с лазерным наведением производства компании Roketsan: MAM-L (масса 21,5 кг, тандемная кумулятивная боевая часть с бронепробиваемостью 700 мм гомогенной брони) и MAM-C (масса 7 кг, кумулятивно-осколочная). Типовой боекомплект состоит из двух бомб каждого типа. Заявленная разработчиком максимальная полезная нагрузка в 155 кг представляется предельным значением взлетной массы с вооружением, тогда как масса типового боекомплекта составляет около 57 кг. Ключевыми преимуществами TB2 на рынке стали относительно невысокая стоимость (ориентировочно 8-10 млн долларов за комплекс) и подтвержденная в реальных боевых условиях эффективность, чему способствовала активная демонстрация результатов применения.
Семейство БПЛА Anka эволюционировало дольше: ранние версии (Anka+A и Anka-B) не имели спутникового канала связи и не были вооружены. В ходе испытаний было потеряно три из пяти построенных аппаратов Anka+A, что является стандартной практикой для сложных авиационных систем. Было закуплено 10 единиц Anka-B с усовершенствованным бортовым оборудованием. Наиболее массовой и боеспособной стала версия Anka-S, оснащенная спутниковым каналом управления и вооружением (бомбы MAM-L и 70-мм ракеты Cirit с лазерным наведением). Ее летные характеристики (высота до 9000 м, дальность до 250 км) выше, чем у TB2. Примечательно, что на Anka-S используются двигатель и ОЭС турецкой разработки. В настоящее время Турция продолжает разработку более совершенных БПЛА, включая тяжелые турбовинтовые и реактивные аппараты.
Anka-S
Китайская Народная Республика
Наиболее известным китайским средневысотным БПЛА большой продолжительности полета (MALE) с обширным боевым опытом является Wing Loong (Pterodactyl) компании Chengdu Aircraft Industry Group (CAIG). Первый полет совершен в 2007 году. Благодаря конкурентной цене (по слухам, около 3 млн долларов) аппарат активно поставляется на экспорт и состоит на вооружении более чем десяти стран. Wing Loong оснащен спутниковым каналом связи, современной ОЭС и способен нести до 200 кг полезной нагрузки. Важным преимуществом является широкая номенклатура совместимых высокоточных боеприпасов калибром от 25 до 250 кг. Аппарат применялся в ходе гражданской войны в Ливии; по заявлениям китайской стороны, в ходе боев Wing Loong уничтожили половину турецких Bayraktar TB2, развернутых силами Правительства национального согласия.
Chengdu Aircraft Industry Group Wing Loong II (справа Wing Loong I)
Аналогичный аппарат CH-4, предлагаемый China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC), несмотря на еще более низкую цену, по оценкам западных аналитиков, уступает по надежности и боевой эффективности. Сообщалось о закупке Ираком партии CH-4 и их применении против ИГИЛ в 2015 году, где, предположительно, большинство аппаратов было потеряно. Косвенным подтверждением проблем является то, что Народно-освободительная армия Китая (НОАК) не принимала CH-4 на вооружение, в отличие от Wing Loong.
CH-4
Развитием линейки является высотный БПЛА «Облачная тень» (Cloud Shadow) с грузоподъемностью до 1 тонны, максимальной высотой полета 15 км и скоростью 620 км/ч. Ограничением является сокращенная до 6 часов продолжительность полета, что позволяет классифицировать его как высотный разведчик/ударник оперативного уровня. Тем не менее, 12 единиц поступили на вооружение НОАК.
Avic Cloud Shadow
Исламская Республика Иран
Иран обладает одной из наиболее развитых и диверсифицированных программ БПЛА с богатым опытом эксплуатации. Первые образцы применялись еще в ходе ирано-иракской войны 1980-х годов. В условиях жестких международных санкций развитие шло по пути копирования и модернизации доступных образцов. Первым массовым стал БПЛА Kods Mohajer, в конструкции которого прослеживались черты израильских аппаратов.
Современная версия Mohajer-6 представляет собой разведывательно-ударный БПЛА, несущий управляемые боеприпасы семейства Qaem, разработанные на базе противотанковых ракет TOW с лазерным полуактивным наведением.
Флагманом иранского парка БПЛА считается Shahed-129 — средневысотный аппарат большой продолжительности полета, созданный под влиянием израильского Hermes 450. Оснащенный двигателем Rotax 914, Shahed-129 способен находиться в воздухе до 24 часов. Поздние версии получили спутниковый канал управления и улучшенные характеристики. Аппараты данного типа интенсивно применялись в Сирии против формирований ИГИЛ, а также неоднократно подвергались израильским авиаударам на аэродромах базирования.
Shahed-129 после аварийной посадки
Добавить комментарий